年末、12月13日～15日にかけて

CHINA ENDURANCE CHAMPIONSHIP 2019 にスポット参戦しました

今回のコースは、Wuhan（武漢）で行われる市街地コース

初めての市街地コースによるレースを経験します

WTCC等の大きなレースも行われるだけに

市街地と言っても、縁石もしっかりあって走り易かったです

ただ、ランオフエリアは無いのでコースアウト＝クラッシュ

壁が近くのプレッシャーはありました

ユーチューブでしっかりとコースの勉強して臨んだものの

着いていきなりの予選・・・

20分の時間はあっという間でしたが、エントリー台数21台中の予選6番手

まずまずでした

しかし前日のプラクティスで走ったドライバーが走れば4番手位のポジション

マシンが調子良いだけに、土曜日の決勝は気合を入れて臨みました

14日（土曜日）：決勝第1ヒート140分

スタートドライバーの調子は上がらず、スタート当初

スピンして20番手近くまで後退するものの盛り返し6番手で自分と交替

予選より速いラップで4番手まで追い上げてフィニッシュしました

この決勝は、タイヤ交換せずに走った為、自分のセクションでは既にボロボロ

それでも予選よりラップタイムが良かったので明日に期待

15日（日曜日）：決勝第2ヒート140分

フレッシュタイヤにて4番手より自分がスタート

自信ありました！！！

スタートが決まり1コーナーでトップに浮上！

しかし、後続の車が速く抑えきれずにパスされ2番手に後退

レース途中にセーフティーカーが2回も入る荒れたレースでしたが

2番手をキープ

そんなレースも40分経過位にマシンが突然の失速

リアウインドウ越しに白煙を確認しました・・・

エンジンブローによりリタイアしました

しかし、走行後にチームの皆は良い走りだった

練習無しで安定したタイムの走行は良かったと声をかけてくれました

正直、悔しさはありますが周りの皆が受け入れてくれた事に凄くほっとし

来年は更に良い走りをしたいと思います

※今回のこれらの写真はレースのオフィシャルサイト掲載より頂いております

カッコいい写真に感謝（笑）

2019もてぎEnjoy耐久レース

Date: 16/06/2019

Race: MOTEGI Enjoy Endurance Race

Car: HONDA DC2 98Spec N1  (Class6:1000kg)

CarName: デンソーフクダDC2　CarNo.73

Driver A: Hajime Ohnami　B: Akihiro Hosoi　C: Suzuki

Qualify Pos: 26/ 71 (Class6:Pos5/6)

Race Pos: 34/67 (Class6:Pos3/6) 143Lap

レースでこの車両を使うのは今年最後との事

思い起こせば2015年のJoy耐が一番の記憶！

成績も病院送りになったのも今となって良い思い出です

今年は淡々と走っただけの内容ですが、無事に完走できました

ただ、細井選手のスティントでペナルティーがあり

そのペナルティーを受けたのが自分ってのは如何なものか・・・

後で知った事であり、走っている最中はカリカリしていました（笑）

関係者の皆様お疲れ様でした

Date: 7~8/7/2018

Circuit: Fuji Speed Way　　Condition: wet~dry

Machine: NINNE RASING HUSH　　Model: 911GT3CUP

Driver: Hajime Ohnami

Round 3 Qualify　DNS

Round 3Race　-

Round 4Race　-

前日の公式練習中に300Rでクラッシュしてしまいました

スタートから雨がパラついていましたがドライタイヤでスタート

10分後位から雨足が強くなりウエットタイヤに変更しましたが

再コースインした際には路面に想像以上に水が溜まっており

足元をすくわれました

今季、スタートが出遅れている事の気負いと一瞬の状況判断を

見誤まってしまった結果です

応援してくださった皆様、チームスタッフの皆さん本当にすみませんでした

次回のレース出走については未定になります

Date: 22/4/2018

Circuit: OKAYAMA International Circuit　　Condition: dry

Machine: NINNE RASING HUSH　　Model: 911GT3CUP

Driver: Hajime Ohnami

Round 1 Qualify　Pos 6　1'35.212

Round 1Race　Pos 7

Round 2Race　Pos6

今年より車両が911 GT3 Cup Type 991に変わりホイールベースも

トレッドも以前のType 997に比べ一回り大きくなりました

操作系もパドルシフトに変わり、シフトダウン時にクラッチ操作が

必要無くなりブレーキ操作も左足でコントロール出来るように

前日にサーキット入りし、スポーツ走行1本と占有走行1本の走行です

シュミレータのおかげもあり、走行経験の少ない岡山サーキットでも

走り始めは順調でした

Usedタイヤでも、手応えあるタイムでアタック出来たのですが・・・

走行終了5分前位に事件は起きました・・・

去年に比べ車幅が広くなり、まだ慣れていない部分もあったのですが

ダブルヘアピン手前コース際ギリギリを走行中からブレーキング時に

まさかの脱輪し、その勢いでスピン

このスピードで、どこにもぶつからなかった事が不幸中の幸いでした

しかし、ここから流れは変わってしまいました

ただでさえコース幅の狭い岡山サーキット

精神的にもコース幅をいっぱいに使えず、走りのリズムは悪くなる一方

その日の走行は終了

翌日の予選も気持ちを切り替えられずNEWタイヤのグリップも

生かす事が出来無いままレースは終了しました

本当に一つのミスが、ここまで苦しむ事になるとは思いませんでした

メンタルの弱さを凄く痛感しています

次戦は、7月7日～8日走り慣れているFSW

少し時間も余裕あり、気を引き締め望めればと思います

引き続き応援の程、宜しくお願い致します

11月24日にヒルトン東京お台場にてポルシェレースの表彰式がありました

料理はフルコースで堪能しつつも

話題は終始ポルシェとレースの話に

来年は大きいトロフィーを貰えるように頑張りたいと

改めて強く思い

そして、この新型車に来年乗れるよう

このオフシーズンをしっかり過ごしたいと思います

Date: 29/10/2017

Circuit: Fuji Speed Way　　Condition: wet

Machine: NINNE RASING HUSH　　Model: 911GT3CUP

Driver: Hajime Ohnami

Round 7 Qualify　Pos 4　2'02.145

Round 7Race　Pos 3

Round 8Race　It discontinues it by bad weather. 

今回のレースは、色々な意味で勉強になる内容でした

レースではタフな精神力が要求されます

コンディションが悪い状況では尚更

前日の練習走行からグリップを感じられず

その不安はレース当日の予選にも現れてしまいました

予選前半のセッションでは、コースアウトを繰り返し

前車に詰まった事もありマシンチェックと気持ちを落ち着かせる為にもピットイン

ピット後の走りは、まとまりだしたのですが時すでに遅く雨脚は強くなり赤旗で終了

まさかの4番手で終了してしまいました

決勝は、雨脚の強い中セーフティーカースタート

霧も出て路面の水量もなかなか把握出来なまま数周を重ねました

水が掃けている部分を探せない

そんな中、数周が経過しダンロップコーナー出口でセーフティーカーのコーションランプが消えました

同時に無線で「レースがスタートする」と

スタート後は、正直なところコース上に居るのが精一杯な状況が続き

そんな中、前車がスピン！

その直後に、自分のマシンもハイドロで急激にグリップを奪われ

危ない状況ではありましたが、なんとか立て直しました

レースがリスタートして2周目に大きなクラッシュがあり

赤旗でレースは終了しました

今回、エンジニアにはレースに対するアプローチを厳しく指摘されました

体調管理が悪かったこともありますが

Rd.8がコンディション悪化により中止の知らせが入る時には

レースに対する集中力が切れていました

今年最後のレースが、自分に対して一番甘いレースをしてしまったと

本当に反省すると共に

このオフシーズンを来年に向けて真剣に過ごしたいと思います

いよいよGT3チャレンジ最終ラウンドが10月29日（日曜日）に

迫ってきました

たくさん走行出来る環境ではありませんが、チーム側のはからいで

金曜日から走行出来る事になりました

金曜日　スポーツ走行１４：２０～１４：５０

土曜日　公式練習１５：４５～１６：１５

以上の練習と調整を経て、29日に臨みたいと思います

日曜日　公式予選８：３５～８：５５

　　　　決勝７戦１１：４０～１０Ｌａｐ

　　　　決勝８戦１６：１０～１０Ｌａｐ

今年参戦する最後のレースとなります

長いブランクからの今年の参戦、ポルシェ特有のドライビングであったり

チームとのコミュニケーションも手応えが出はじめて

来年に向けても良いレースで締めくくれたらと思います

お時間がありましたら是非ともフジスピードウエイに遊びに来て下さい！

応援、宜しくお願い致します

モテギは暑い。。。

2015年のJoy耐で熱中症になった夏を思いだします

20分程のスプリントレースですが、車の速さや緊張感から暑さは倍増するって事でしょうか

Date: 10/09/2017

Circuit: TWIN RING MOTEGI　　Condition: dry

Machine: NINNE RASING HUSH　　Model: 911GT3CUP

Driver: Hajime Ohnami

Round 5 Qualify　Pos 2　1'57.753

Round 5Race　Pos 2

Round 6Race　Pos 3

今回のレースでは、色々な事情によりNEWタイヤ1Setと非常に厳しい環境でした

予選では、前日のユーズドタイヤからNEWタイヤのグリップを想定して走りました

しかし、自分の感覚と実際のグリップに大きなギャップが有り計測2周目でスピン

その後、落ち着いてギャップの大きなポイントを修正し計測最後の周回でタイムを出し2番手のポジションを手にしました

Rd.5の決勝

予選から使ったタイヤを使用して、2番手をキッチリキープしてフィニッシュ

それにしても暑さが厳しかったレースです

そして、Rd.6の決勝を迎える事に

このラウンドでは、周りがNEWタイヤを投入する中で、6月のRd.4で使用した中古タイヤを使う事に

フォーメーションLAPでもタイヤのフィーリングが十分に掴めず

スタートでは2番手の座を許し3番手に後退

後続が連なった状態で、タイヤからも悲鳴が聞こえるような状況が続きました

何回も4番手の車に並ばれましたが、2番手の車を追いかける意識を保ちつつ

3番手の座を守り切りました

Rd.2の3番手走行中に最終Lapでスピンした記憶も一瞬蘇りました

しかし、後続を意識するのではなく前の車を追いかける気持ちを保つ事で

レース後半では、2番手の車に対して距離を縮めフィニッシュ出来ました

自分の走りを信じて走り切れたレースだったと思います

レース前日入りし、30分の練習走行を3本

たった3本の走行でレースに臨む為、エンジニアとの打ち合わせは非常に重要で

マシンのセットアップとドライビングの修正を同時に行います

また、練習からタイヤのマネージメントも重要な要素となる事を

今回、改めて勉強できました

非常に実りあるレースウイークを送れた事に、応援して下さった皆様、チームスタッフの皆様に感謝いたします

10月29日舞台は富士に戻り最終ラウンド

今季、復帰の集大成として頑張りますので応援よろしくお願いします

先日の、GT3チャレンジレースのレース結果

予選2位

Rd.5　2位

Rd.6　3位

暑く大変苦しいレース展開でしたが、収穫も多いレース内容になりました

詳しくは、のちほどRACE欄にアップしますので、そちらをご覧ください

また、最終ラウンド10月29日に富士スピードウエイで行われます

Rd.7 Rd.8にも参戦が決定しました！！！

一つでもランキング上げれるよう頑張りますので

引き続き応援の程、宜しくお願い致します

9月10日　ポルシェGT3チャレンジRd.5 Rd.6に参戦する事が決定しました

直前の決定ではありますが、気持ち引き締めて頑張ります！

舞台は、いつものFSWからモテギサーキットに

レース内容も毎戦良くなっているので、ここで流れを一気に変えれればと思います

皆様、お時間がありましたら是非ともサーキットに遊びに来てください

当日の詳しいスケジュールはこちらをご覧ください

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