手放したポルシェGT2を鈴鹿サーキットでドライブ（2021/2/25）

今のオーナー様のご厚意により同乗走行しました

もちろんGT2でサーキット走行は初

大変貴重な機会を頂き感謝しております

タイムは未計測でしたが

ストレートエンドで290Km/h 近い速度を記録し

全てにおいて大変エキサイティングなドライブでした

2021年

今年も去年に引き続きCOVID-19の影響により我慢の年になりそうです

少しでも非日常的なサーキットの感覚を忘れない為に

ケイマンGT4のサーキットサポートも積極的に進めてまいります

本年も宜しくお願い致します

Hajime Ohnami　1:54.944（254km/h）　Date:2021/1/12

気温3℃　ADVAN A050

機会が整えばすぐにでもレースに参戦できる様、体調面も整えつつ

進展がありましたらHPも更新してまいります

近いうちにPorsche Cayman GT4の車両紹介をUPします

2月8日　久々のPorsche Cayman GT4にてFSWを走行

前回より、インテーク・エキマニを交換してECUをセットアップし走行

私はNS-4の走行だった為、タイム差が大きい車の中を走行

その中、クリアーラップを狙う事は難しく、その狙えそうな一瞬も

ドライビングミスをしてしまい、タイムの更新はお預けになってしまいました

Hajime Ohnami　1:57.899（256km/h）　Date:2020/2/8

　　　　　　　　　1:56.659（254km/h）　Date:2020/3/7

最高速は5月時から+7km/h

気温が今回は低いため、純粋にチューニングの効果かは不明

マフラー本体を交換していないので抜け感は純正のフィーリングとあまり変わらず

ステア初期はアンダー気味、後半はオーバステア気味とアクセルを踏める感じでもなく

その割にはタイムは出るかなと言った印象です

ポルシェは完成度が高いだけにチューニングするのは難しく

時間をかけて仕上げていきたいと思います

その後、3月7日に改めて走行しタイムはは更新しました

毎年、横浜にある赤レンガ倉庫で行われるイベント

今年は5月11日～12日に行われました

今年はポルシェに縁があります！

Porsche 718 Boxster GTS

こちらの車は、オープンモデルでありながらMT設定のみ

馬力も365PSとパワフルな仕様となっております

2日担当しましたが、ドライビングは軽快そのもの

4気筒モデルな事もあり、出足からのトルクは6気筒に比べて有り

市街地では乗り易かったです

また、音も6気筒に比べるとバリバリ言って周りの目も引きますね！

回転域が高いところでは、6気筒の方が少しスムーズかなと印象です

ここ最近は、オープンカーにも少し興味があります

決して毎日を開けて走る事は無いでしょうが

ふと天気が良い時に少しでも開けて走れる解放感を味わうと～

人の感覚はその開放感をずっと覚えているんですね

また開けて走りたいと思ってしまいます

レースと離れたところで忙しく、Blogを更新する事が出来ませんでした

今年はレース活動を少し縮小しサポートやレッスンに力を入れてまいります

そんな今年から、ポルシェを新たにサポート致します

Porsche Cayman GT4（Y2016）

実はこの車両をサポートするのは、今回が3回目

1回目は、ウエットコンディションにタイヤコンディションが悪く

2回目は、他車両のクラッシュにより赤旗中断しコースコンディションも悪く

3回目は、車両特性を把握できず、車にドライビングを合わすことが出来ず

これらの走行ではオーナーのタイムに及ばず、精神的に少し気負ってました（笑）

この4回目のサポートは、もう一度全てをリセットし走行に望みました

体に感じていたPorsche Cup carのRRの特性をリセットし

全ての神経を集中させ外気温が20℃を超える中でタイムを刻むことが出来ました

Hajime Ohnami　1:57.807（249km/h）　Date:2019/5/18

オーナーも1:58.427とかなりの接近戦です

車両はシートポジションを少し寝かせた程度で、

その他は何も触っていない状態になります

今回のこのタイムを基準タイムとして、これから走りと車を煮詰め

年末には良いタイムを狙えるようサポートしてまいります

GT3 CUP初戦の岡山は不発に終わり

気分的にもなかなかRace結果を更新出来ませんでした。。。

やっと更新したので、是非とも読んでみてください

そんなテンションであってもスケジュールは待ってくれません（笑）

GW後半の5月3日はS-GT&PCCJのレース観戦にFSWへ

チームに申て、是非とも近くで勉強したく機会を設けて頂きました

もちろん、S-GT ＃30と　PCCJ＃32の応援も！！！

そして5月5日は筑波サーキットへ

マツダロードスターパーティーレースのサポートに

こちらは45台のエントリーと予選落ちの可能性がある台数・・・

そして予選落ち・・・レベルが高いです

しかし、エキショビジョンレースでは抜きつ抜かれつのレース展開で

3位表彰台に立ちました

その次の決勝レースでは上位4台の見応えあるレースで面白かったです

早くこの舞台で走る姿が見れるようにサポートを頑張りたいと思います

5月6日は再びFSWに

Alfa Romeo 4のサポートに

今回はレースに向けた練習を兼ねてタイムアタッククラスにエントリー

サーキット三昧なGWでした♪

Date: 22/4/2018

Circuit: OKAYAMA International Circuit　　Condition: dry

Machine: NINNE RASING HUSH　　Model: 911GT3CUP

Driver: Hajime Ohnami

Round 1 Qualify　Pos 6　1'35.212

Round 1Race　Pos 7

Round 2Race　Pos6

今年より車両が911 GT3 Cup Type 991に変わりホイールベースも

トレッドも以前のType 997に比べ一回り大きくなりました

操作系もパドルシフトに変わり、シフトダウン時にクラッチ操作が

必要無くなりブレーキ操作も左足でコントロール出来るように

前日にサーキット入りし、スポーツ走行1本と占有走行1本の走行です

シュミレータのおかげもあり、走行経験の少ない岡山サーキットでも

走り始めは順調でした

Usedタイヤでも、手応えあるタイムでアタック出来たのですが・・・

走行終了5分前位に事件は起きました・・・

去年に比べ車幅が広くなり、まだ慣れていない部分もあったのですが

ダブルヘアピン手前コース際ギリギリを走行中からブレーキング時に

まさかの脱輪し、その勢いでスピン

このスピードで、どこにもぶつからなかった事が不幸中の幸いでした

しかし、ここから流れは変わってしまいました

ただでさえコース幅の狭い岡山サーキット

精神的にもコース幅をいっぱいに使えず、走りのリズムは悪くなる一方

その日の走行は終了

翌日の予選も気持ちを切り替えられずNEWタイヤのグリップも

生かす事が出来無いままレースは終了しました

本当に一つのミスが、ここまで苦しむ事になるとは思いませんでした

メンタルの弱さを凄く痛感しています

次戦は、7月7日～8日走り慣れているFSW

少し時間も余裕あり、気を引き締め望めればと思います

引き続き応援の程、宜しくお願い致します

お待たせしました

今季のスケジュールについてご案内致します

去年に引き続き　PORSCHE GT3 CUP Challenge　に参戦します

チームも同じくNINNE RACING（ARN RACING）より

マシンは去年から型式が変更になりまさに必勝態勢で臨みます！

そして、昨日3月26日にフジスピードウエイにて車両のシェイクダウンを行いました

エンジン、トランスミッションが新品の為に慣らし走行を中心に2時間の走行

その制約の中でもローター2Set、ブレーキパッド2Setのあたり付けも同時に行ない

私自身の計器類の操作方法も一通り試す等、内容は正に盛り沢山！

走行後半では、ユーズドタイヤもそこそこの状態のものを2Set投入

手応えもまずまずな内容でこの日を終えました

また、ドライビング、車両共にフアーストコンタクトとしては課題が明確に

なり、少ない時間ですがキッチリ修正し開幕戦に望めればと思います

レーススケジュール

Rd.1-2　4月22日　岡山国際サーキット

Rd.3-4　7月7日～8日　富士スピードウエイ

Rd.5　8月25日　鈴鹿サーキット

Rd.6-7　9月9日　ツインリンクもてぎ

Rd.8-9　11月4日　富士スピードウエイ

皆様、応援宜しくお願い致します

ご都合が合えば是非ともサーキットにも遊びに来てください

また、皆様にレースやサーキットを通じて車の楽しみ方を少しでも伝えられればと思っています

PORSCHE GT3 CUP Challenge　　http://www.porsche.co.jp/ms/gt3ccj/

NINNE RACING　　http://ninne.jp/racing/

急遽、FSWにてPorsche GT3 Cup Challengeの車両をテストする事に

Team:  Ninne

Car: 997 GT3 Cup

久々にスパルタンな車両と言った感じです！

乗ってみた感想は、想像以上に各操作系は重く、目も少し慣れが必要と言った感じでしょうか

土曜日のスポーツ走行枠だった為に、走行台数は多くレーシングスピードを維持しての走行は難しかったですが

次回に繋がる内容で30分の走行を終えれました

久々のシーケンシャルドグミッションには少し苦戦（笑）

関係者の皆様、チームの皆様

今回のこのような機会を設けて頂きありがとうございました

また、永井選手には貴重な走行時間を割いていただき感謝致します

大波　肇