今月、２８日はBMWプロショップ　ビープラス主催の

ドライビングレッスンに講師として参加します

 

BMW車限定を対象にしたレッスンになります

そして、今回は台数が10台と少ない台数ではありますが

より充実した講習内容にする為にも、スーパー耐久の激戦区ST-4に参戦している

連（むらじ）選手にもサポート頂く事になりました

 

 

連選手は23歳と若いながらも、今年はS耐久に86でフル参戦し

ロードスターのパーティレースでも表彰台圏内を走るなど

BMWではメインとなる後輪駆動を乗りこなす選手なります

 

 

サポート陣営も、B+代表の大久保さんがメカニックと共に

参加者の愛車をキッチリとチェックしながらの走行となり

参加者にとっては、大変楽しみな一日になると思います

当日の参加は受け付けておりませんが、見学は可能になりますので

是非、お時間がありましたら遊びに来てください

FSW P7駐車場10:00～15:00

 

岡山サーキットにてLOTUSのサポート

タイムアタックのエントリーですが、走るからには良いタイムを出しもらわねば

 

車輛：　LOTUS Exige Sport 350

 

 

 

当時は、比較データの為にプラクテイスを私が走行

その後、1本目のアタックをオーナが走行

走行後に、すぐに私のデータと比較し2本目の走行に修正を加えます

 

 

2本目では、見事に2秒近くのタイムアップを果たしました

普段、走り慣れていないサーキットだけに要点を3点に絞り込み

その修正のみで2秒近くのタイムアップは嬉しい限りです

 

 

今回、オーナー様自らの自走により岡山を往復するため

事前の整備も万全に！

フルノーマル状態の車両の為、油脂類やパッド、タイヤの交換のみでしたが

コストパフォーマンスの高い車両と改めて感心しました

 

 

それにしても

この車、乗るのに車両の特性をよく理解する必要があり

乗りこなすのに一筋縄ではいかなさそうです。。。

 

また、次のサポートも精一杯頑張ります！

9月24日富士スピードウエイにて

細井　明宏選手がレースに出場したので紹介します

 

 

参戦カテゴリーは、ロードスターPARTY RACEになり、MAZDAが力を入れている

ワンメイクレースになります

細井選手は今期より参戦

私はアドバイザーとしてレースをサポートしています

その他では、Lubrossよりオイルの協賛

メンテナンスガレージは、技術力のあるアムフィールドが担当

 

 

使われるパーツのほとんどはイコールコンディションになり、他車との差は

アライメントのセット、前後の車高バランス、タイヤの空気圧、位でしょうか

よって、タイヤの空気圧調整はかなり重要な要素になり、0.05barの差でも

車のフィーリングは大きく変わります

 

そんなシビアな調整もしつつ、今回の舞台は年に一度のFSW

細井選手は、FSWを得意とするものの、周りのドライバーも強者ばかりで

上位を走るのも容易ではありません

 

予選は、台数が多い事もありなかなか自分の走りが出来ず

予選　19位（総合28位）　2`14.460

 

決勝は、スタートの混乱から抜け出し順位も一気にジャンプアップ

本人もスタートが良かったと言っていただけに、後でスタートのリプレイを

確認しても良かったです

その後、レース後半でも着々と順位を上げ

決勝　9位　（総合17位）

 

 

今回のレースをサポートして

やはり、車の差が出にくいワンメイクレースだけに

選手の力量が凄く大きなウエイトを占める内容だったと思います

 

車の少ない差をどれだけ感じとり、走行にフィードバックできるか

また、どんな走りが速いのか明確なイメージを持つのか重要かと

次戦は11月5日筑波サーキットシリーズ最終戦になります

 

モテギは暑い。。。

2015年のJoy耐で熱中症になった夏を思いだします

20分程のスプリントレースですが、車の速さや緊張感から暑さは倍増するって事でしょうか

 

 

 

Date: 10/09/2017

Circuit: TWIN RING MOTEGI　　Condition: dry

Machine: NINNE RASING HUSH　　Model: 911GT3CUP

Driver: Hajime Ohnami

 

Round 5 Qualify　Pos 2　1'57.753

Round 5Race　Pos 2

Round 6Race　Pos 3

 

 

今回のレースでは、色々な事情によりNEWタイヤ1Setと非常に厳しい環境でした

予選では、前日のユーズドタイヤからNEWタイヤのグリップを想定して走りました

しかし、自分の感覚と実際のグリップに大きなギャップが有り計測2周目でスピン

 

その後、落ち着いてギャップの大きなポイントを修正し計測最後の周回でタイムを出し2番手のポジションを手にしました

 

 

 

Rd.5の決勝

予選から使ったタイヤを使用して、2番手をキッチリキープしてフィニッシュ

それにしても暑さが厳しかったレースです

 

 

 

そして、Rd.6の決勝を迎える事に

このラウンドでは、周りがNEWタイヤを投入する中で、6月のRd.4で使用した中古タイヤを使う事に

フォーメーションLAPでもタイヤのフィーリングが十分に掴めず

スタートでは2番手の座を許し3番手に後退

後続が連なった状態で、タイヤからも悲鳴が聞こえるような状況が続きました

何回も4番手の車に並ばれましたが、2番手の車を追いかける意識を保ちつつ

3番手の座を守り切りました

 

Rd.2の3番手走行中に最終Lapでスピンした記憶も一瞬蘇りました

しかし、後続を意識するのではなく前の車を追いかける気持ちを保つ事で

レース後半では、2番手の車に対して距離を縮めフィニッシュ出来ました

 

自分の走りを信じて走り切れたレースだったと思います

 

 

 

レース前日入りし、30分の練習走行を3本

たった3本の走行でレースに臨む為、エンジニアとの打ち合わせは非常に重要で

マシンのセットアップとドライビングの修正を同時に行います

また、練習からタイヤのマネージメントも重要な要素となる事を

今回、改めて勉強できました

非常に実りあるレースウイークを送れた事に、応援して下さった皆様、チームスタッフの皆様に感謝いたします

 

10月29日舞台は富士に戻り最終ラウンド

今季、復帰の集大成として頑張りますので応援よろしくお願いします

先日の、GT3チャレンジレースのレース結果

 

予選2位

Rd.5　2位

Rd.6　3位

暑く大変苦しいレース展開でしたが、収穫も多いレース内容になりました

詳しくは、のちほどRACE欄にアップしますので、そちらをご覧ください

 

また、最終ラウンド10月29日に富士スピードウエイで行われます

Rd.7 Rd.8にも参戦が決定しました！！！

 

一つでもランキング上げれるよう頑張りますので

引き続き応援の程、宜しくお願い致します

 

 

 

9月10日　ポルシェGT3チャレンジRd.5 Rd.6に参戦する事が決定しました

直前の決定ではありますが、気持ち引き締めて頑張ります！

 

 

舞台は、いつものFSWからモテギサーキットに

レース内容も毎戦良くなっているので、ここで流れを一気に変えれればと思います

皆様、お時間がありましたら是非ともサーキットに遊びに来てください

 

当日の詳しいスケジュールはこちらをご覧ください

timetable_rd5

シミュレータの利点は色々とあると思います
・低コストで練習できる
・色々なサーキットを走れる
・ドライビングをすぐその場で修正できる（例えば横に講師がいてレクチャーを受けながらなど）
・シミュレータのセッテイングによっては実車のセットアップも忠実に再現できる
　

人それぞれ使い方は様々だと思います

私は、普段走れない海外サーキットのコースレイアウトを確認する為にでしょうか
自動車メーカーの開発ドライバーをサポートした時は、セッテイングを細かく試していていました


そんなシミュレータも実走行の合間にする事で効率良い練習になると思います


Tokyo Virtual Circuit/Porsche　　※From among the car


Tokyo Virtual Circuit/Porsche


Tokyo Virtual Circuit/Formula
 
たまに東京バーチャルサーキットにてインストラクターを務めていますのでその際には是非！

 

http://tokyovirtualcircuit.jp/

特に告知はしていませんでしたが

HPをリニューアル致しました

 

Blog　RACEのページについては、順次更新中になりますので

定期的にチェックしてみてください

 

 

次戦のレースエントリーについては今現在は未定になりますが

進展がありましたらここでお知らせ致します

 

引き続き、応援の程宜しくお願い致します

 

大波　肇

 

 

Date:24-25/6/2017

Circuit: Fuji Speed Way　　Condition: Rd.3 dry  Rd.4wet

Machine: NINNE RASING HUSH　　Model: 911GT3CUP

Driver: Hajime Ohnami

 

Round 3 Qualify　Pos 2　1'46.170

Round 3Race　Pos 2

Round 4Race　Pos 3

 

前日の30分×2本の練習走行で走りと車のセットアップについて色々と試す事が出来

マシンにかなり慣れてきてのレース当日を迎えました

 

 

走りは好調なものの、予選はでは銘苅選手と1秒近くの大差がついてしまいました

ロガーデータを解析しても、開幕の予選から何故このような差が開いてしまったか

わからないまま決勝を迎えます

 

決勝は、自身3回目のローリングスタートと言う事もありまずまずのスタート

2番手のまま2周目に突入しましたが、タイヤを上手く温められないせいか

1コーナでインを刺され3番手に

タイヤのフィーリングが良くなってからは冷静に車もコントロールでき

3周目のダンロップで再び2番手に浮上

しかし、その時にはトップと差が開いてしまい、3番手も離しつつの単独2番手で

フィニッシュしました

 

 

予選タイムからも順当な感じの第2戦でしたが

前回の長期ブランクからの復帰戦である

レース感が無い後ろを気にしたレース展開にはならずに

ホッとした安堵の気持ちはありました

 

しかし、レーシングドライバーとして2位で安心したとは言ってられません

予選からのタイム差が頭から離れず、このまま同じコンディションでは勝機も

見えない気持ちで一杯でしたが・・・

 

そして、翌日のRd.4決勝を迎える事に

コンディションは雨！雨！雨！

ウエットの練習走行では車のフィーリング掴んでるだけに

一気に気持ちも切り替わり勝機があるのでは！と思うように

 

 

その予感は的中

2番手からのスタートも1周目からプッシュする事が出来ペースは明らかに自分の方が速かった！

そんな2周目の1コーナーでオーバーテイクしトップに浮上！

 

 

そのまま、後ろが離れる勢いだったのでプッシュし続けました

トップの走行は気持ちいいものですが、その時間はもの凄く短いものに・・・

最終コーナーでまさかのスピン・・・一気に最後尾近くまで・・・

正直、焦りました

本当に大事な所でヤッてしまったと

気持ちを立て直すにも少し時間がかかりましたが、丁寧に1台づつ抜くことに集中

その結果、3番手までポジションを戻し、最後はタイヤがズルズルの状態で

かなり苦しかったですが、そのままゴールしました

 

今回、優勝に手が届いただけに残念な気持ちもありますが、それ以上にレースが

楽しめた内容でした

当日、応援に駆け付けて頂いた皆様にも、本当にハラハラドキドキして楽しかった！

と言って頂き、レースを魅せる側の人間として最高の褒め言葉を頂いたと思っております

 

残り、4戦もまた優勝を目指し最高のレースが出来るように頑張ります！

 

チーム関係者の皆様、応戦して頂いた皆様、本当にありがとうございました

これからも応援宜しくお願いします

Date:14/5/2017

Circuit: Fuji Speed Way　　Condition: dry

Machine: NINNE RASING HUSH　　Model: 911GT3CUP

Driver: Hajime Ohnami

 

Round 1 Qualify　Pos 2　1'45.251

Round 1 Race　Pos 3

Round 2 Race　Pos 10

 

 

今回、車両オーナーの永井様、またチーム関係者、スポンサー様をはじめとする応援して下さった皆様のたくさんのサポートによりPorsche GT3 Cup Challenge 2017に参戦する事が出来ました。
改めて感謝いたします。
 
走行経験が浅いままの参戦になりましたが、レース前日の占有走行から内容は凄く濃いものになりました。

 
5月13日前日の占有走行では、雨と霧の中でのウエットコンディションでしたが、14日はドライコンディションと想定される為、あえてその為のセットアップで走行を重ねました。ウエットでは、ドライと違い低いスピードでも車両のコントロールは難しく、逆に細かいセットアップの違いが体感でき良い走行内容となりました。
 

５月１４日予選
曇り空ではありましたが、予想通りのドライコンディションでの走行となりました。車のフィーリングも良く、ドライビングの修正も繰り返しながらのアタックでしたが、走行経験が少ない事もあり１００分の５秒差で２番手の結果となりました。あと一歩及ばず悔しかったですが、それ以上に車のフィーリングが良かった事もあり、決勝に向けて気持ちの切り替えも早かったです。
 

第１レース
初めてのポルシェのレースです。
ローリングスタートの駆け引きに戸惑い、スタートで１台抜かれ３番手に。また、予選のフィーリングから決勝レースのセットアップも変更しましたが、それが裏目に出たのかペースをコントロールできずにダンロップコーナーで更に抜かれ４番手に。走りを修正し、レース中盤からはペースを取り戻しましたが、前車を抜くまでには至らずこのまま終了するかと思われました。しかし２番手の車両が車両トラブルによりペースが落ち、結果は３番手のフィニッシュに。
初のポルシェレース、レース内容の反省点や修正ポイントは凄く多く、素直には喜べない内容です。
 
第２レース
ローリングスタートが上手く決まらないまま、またも後続車に先行を許し５番手に。しかし、次のラップで抜き返し４番手。そして２番手を走行する車両がジャンプスタートによるペナルティーにより離脱、３番手に浮上
このまま、ゴールしたかったのですが、その考えが甘かったです。結果は、後続車に終始追われる展開になりペースが上がらず走りも乱れはじめ、ファイナルラップの１コーナーでまさかのスピン・・・
１０位でフィニッシュしました

 
エンジニアからレース後に大変厳しい言葉を頂き、反省してもしきれないくらい本当に悔しいレースとなりました。
スプリントレースから離れていたブランクを凄く痛感させられました。
 
気持ちの上での救いは、予選で感じた「乗れてる」感覚でしょうか。前日の練習からクルマの理解を深め、ドライビングもセッティングも詰めていく作業は正しい方向へ向かっている確信が持て、とても楽しいものでした。
次戦はレースもしっかり楽しめるよう、自信を持って走っていきたいと思っています。
 
応援宜しくお願い致します。