4月にガレージ北関東様の走行会（エビスサーキット：東コース）にて

ドライビングのアドバイスをさせて頂きました

私自身、東コースの走行は過去に数回程度で

当日はコースレイアウトも思い出しつつ（笑）

コース特性に合わせてのアドバイスまだまだなところでしたが

基本的なドライビングのアドバイスは好評頂けたようで良かったです

また、10月にイベントがあるようなので、その際には告知させて頂きます

今回、レクチャーで乗った車の中でレアが車両があったため紹介致します

セリカ！

それ以上の詳しい事はわかりません（笑）

オリジナルかわかりませんが綺麗な内装

ディープなホイール

落ち着く雰囲気

ガレージ北関東：http://www.g-kitakanto.co.jp/index.html

酒田社長、このような機会を頂きありがとうございました。

毎年、横浜にある赤レンガ倉庫で行われるイベント

今年は5月11日～12日に行われました

今年はポルシェに縁があります！

Porsche 718 Boxster GTS

こちらの車は、オープンモデルでありながらMT設定のみ

馬力も365PSとパワフルな仕様となっております

2日担当しましたが、ドライビングは軽快そのもの

4気筒モデルな事もあり、出足からのトルクは6気筒に比べて有り

市街地では乗り易かったです

また、音も6気筒に比べるとバリバリ言って周りの目も引きますね！

回転域が高いところでは、6気筒の方が少しスムーズかなと印象です

ここ最近は、オープンカーにも少し興味があります

決して毎日を開けて走る事は無いでしょうが

ふと天気が良い時に少しでも開けて走れる解放感を味わうと～

人の感覚はその開放感をずっと覚えているんですね

また開けて走りたいと思ってしまいます

レースと離れたところで忙しく、Blogを更新する事が出来ませんでした

今年はレース活動を少し縮小しサポートやレッスンに力を入れてまいります

そんな今年から、ポルシェを新たにサポート致します

Porsche Cayman GT4（Y2016）

実はこの車両をサポートするのは、今回が3回目

1回目は、ウエットコンディションにタイヤコンディションが悪く

2回目は、他車両のクラッシュにより赤旗中断しコースコンディションも悪く

3回目は、車両特性を把握できず、車にドライビングを合わすことが出来ず

これらの走行ではオーナーのタイムに及ばず、精神的に少し気負ってました（笑）

この4回目のサポートは、もう一度全てをリセットし走行に望みました

体に感じていたPorsche Cup carのRRの特性をリセットし

全ての神経を集中させ外気温が20℃を超える中でタイムを刻むことが出来ました

Hajime Ohnami　1:57.807（249km/h）　Date:2019/5/18

オーナーも1:58.427とかなりの接近戦です

車両はシートポジションを少し寝かせた程度で、

その他は何も触っていない状態になります

今回のこのタイムを基準タイムとして、これから走りと車を煮詰め

年末には良いタイムを狙えるようサポートしてまいります

今年最初のサーキットは筑波2000

車はドライビングレクチャー用で購入したNBロードスターです

今回は、細井　明宏選手のレクチャーを中心に

私も少し練習しようと意気込んで走行しましたが

わずか4周で1コーナーコースアウト

私自身がもっともっと練習が必要と感じた1日でした

この日のベストタイムは

細井　明宏選手　1'11.654

S-1 29.291

S-2 29.489

S-3 12.874

今年も宜しくお願い致します。

今年のレースは特に決まっていませんが

今までの経験を生かし幅広くモータースポーツを伝える為にも

サーキットサポートを中心に活動する予定でいます

その一つにレーシングギア等の装備品も取り扱っているので紹介します

サーキットを走るのに絶対必要な装備品にヘルメットがあります

安全性はもちろん厳格な規格で決められており

４輪車用は強度と共に防火性の基準も厳しくレースでは期限もチェックされます

そんなヘルメットにもう一つの役割があります

それは、サーキットでドライバーの顔になる事です

レース会場のプログラムでも、車両、ドライバーと共にヘルメットの

写真も載っていたりするぐらいです

また、よく有名ドライバーのレプリカヘルメットを見かけますが

まさに、そのドライバーへの憧れの思いからでしょうか

ドライバーにっとっての自分のレプリカヘルメットは

ある意味ステータスに感じます

と、ハードルを上げるような内容を書きましたが

私のヘルメットもデザインがなかなか好評で、同デザインの注文を頂く事が

増えてきました

３つとも同じデザインですが、カラーが違うだけで随分と印象が変わります

もちろん、カラーは安全性には関係ありませんが

せっかく走るサーキット

車も人もカッコよくして走れば、更にテンションは上がる事と思います

決まったデザインがあれば、そのデザインでペイントは可能です

クオリティの高いペイントがご希望でしたら是非ともご相談ください！

この日は少し変わった車のサーキットサポートに

CATERHAM

速いスペックからのんびり走るスペックまで様々なグレードがありますが

海外では比較的多く使われているサーキットのドライビングレッスン用モデル

（エンジンは遅いがロールゲージは組まれ安全性は高いモデル）

昔乗っていたフォーミュラーカーと少し似たような感覚でしょうか

風を感じながら楽しくドライブ出来ました

Hajime Ohnami：　2'12.619（174.72km/h）

サーキットサポートで10月21～22日富士スピードに

22日は、McLaren TRACK DAY JAPAN 2018

車両： McLaren 570S

事前に車両をお預かりし一通りメンテナンス

お預かりは警備員常駐の駐車場で保管

シンプルな計器類

イベント前日の21日はサーキット持ち込みによるテスト走行

久々に興奮な283km/hの最高速

タイヤがサーキットを走るのにはグリップ不足なだけに

タイム刻む走りは断念しましたが

それでも1'55.433のタイム

来年は、タイヤを替えて本気で走ってみたいと思いました

翌22日はマクラーレンDay

当日の富士スピードウエイがいつもと様子が違います

サーキットでは優雅に朝食をとり

昼食は目の前で握られるお寿司を食べて

協賛ブースではリシャール・ミルの腕時計を物色し

オーナーも沢山のマクラーレンと走行し一日を楽しまれました

大変ご無沙汰しています

先月、ポルシェのCUP CARをクラッシュさせてしまい

少しの間Blogを休んでいました

体は、少し首に痛みがありましたが数日で回復していました

しかしテンションが上がらずにいた次第です

フォーミュラー時代では年間のレーススケジュールも多く

クラッシュしてもモチベーションは保てていましたが

レース数が少ないと、なかなか一回のクラッシュが身に沁みます

と言っても、速く走る為に限界に挑戦し競っている以上

クラッシュのリスクは付き物

それを身を持って再確認致しました

ご心配をおかけしました

今後の予定について

次戦のRd.5　8月25日（鈴鹿）については車両の修復が間に合わない為

不参加になります

それ以降のスケジュールについては改めてアナウンスいたします

Date: 7~8/7/2018

Circuit: Fuji Speed Way　　Condition: wet~dry

Machine: NINNE RASING HUSH　　Model: 911GT3CUP

Driver: Hajime Ohnami

Round 3 Qualify　DNS

Round 3Race　-

Round 4Race　-

前日の公式練習中に300Rでクラッシュしてしまいました

スタートから雨がパラついていましたがドライタイヤでスタート

10分後位から雨足が強くなりウエットタイヤに変更しましたが

再コースインした際には路面に想像以上に水が溜まっており

足元をすくわれました

今季、スタートが出遅れている事の気負いと一瞬の状況判断を

見誤まってしまった結果です

応援してくださった皆様、チームスタッフの皆さん本当にすみませんでした

次回のレース出走については未定になります

ドライビングレッスン業務も増え

内容を濃いものにしたい事からレッスン車両を購入しました

車両は、FR（後輪駆動）で軽量な車としてMazda ロードスター（NB）

今後、私とのタイム差比較からナオキのドリフレッスンまで

幅広く使用して参りたいと思いますので大事に使って頂ければと思います

エビスサーキット西コース（6/30）　※Tire:　ATS

Hajime　1'14.775

Hosoi　1'15.309

Naoki　1'16.238

エビスサーキット西コース（7/30）　※Tire:　ATS

Hajime　1'14.811

Hosoi　1'15.248

Naoki　1'15.445